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これに関連してEVグリッドCEOトム・ゲージ(トム・ゲージ)

これに関連してEVグリッドCEOトム・ゲージ(トム・ゲージ)、手続において表さA123システムの「A123 Systemsからアップルの密猟によると、これらは掘った従業員の職業背景判別した、Appleは電気自動車の開発に存在する可能性があります」 Appleは独自の電池部門を設定しています。今のところ、Appleはこの物語のためにコメントを避けました。 シャネルiphone6 ケース A123システムズは、Google、テスラや他のシリコンバレーの企業として反映し、アップルを提訴、最新のアプリケーションやインターネットサービスの統合を開発する自動車市場および自動車メーカーに入るようになった「ネットワーク接続」の車、自動車会社と技術企業間境界はますますぼやけになってきています。 A123システムズ非競争契約に違反してAppleのリクルート会社は会社の従業員で署名訴訟。 iphone7ケース早けれ最後の月のようないくつかの募集は、終了しています。関係する5エンジニアはダン・ダフ(ドン・デフォー)、マイケル・エリクソン(マイケル・エリクソン)、インドラビルギット周防後期(Indrajeet Thorat)、ムジブルIjaz(ましたMujeeb Ijaz)と王Depeng(Depng王)。 シャネル iPhone7ケースどこに3スヴェン・ゴラン・エリクソンなどのエンジニアや、新しい電池技術博士課程を担当する会社で王Depeng周防下旬。セクターの残りの作業は4エンジニアを管理しながらIjazは、システミック・リスクの技術部門をリード。 エルメスマフラー 5人の一人で1人Ijaz含む23の特許の合計を持って、それがバッテリーに関連する17の特許を所有しています。 Ijaz自身は、A123システムズを起訴した、と彼は16年間、フォードで働いていた、と後で高度な電池の概念の材料研究、製品開発、研究開発を拡大するために専用ベンチャー技術部門のA123システムズを設立しました。 グッチiPhone 6sケース Ijazはまた、A123で彼の元部下の一部を雇った後、昨年6月にアップルに入社しました。 テスラCEOイーロン・マスク(イーロン・マスク)今月は、またAppleは$ 250,000の署名のボーナスと60のうち昇給を提供するために、同社の従業員にそれらを誘い出すしようとした、インタビューで語りました条件の%。 iphone7ケースソースは、Appleは密かに、世界の自動車産業のためにスポイラーを電気自動車を開発していること週末にわたって述べました。ニュースによって駆動される、アップルの株価は$ 128.88の高火曜日の日中のレコードで、週に上昇しました。 iPhone6sケースしかし、エクソンは、私は人々が異なってこの問題を見ると思う」と語ったインタビューで述べた。私はアップル社の株主であった場合、私はとても幸せではありません。 シリコンiPhone7ケース私は、低マージンアップル、重工業を入力しますビジネスの長期的な見通しは偉大な懐疑論を生成しました。」 エクソンは、厳格な規制の制御により、自動車業界は、高いセキュリティ要件で、難易度は、人々が知っているより強力であると述べました。 iPhone6ケースグッチ彼は「多くの人が自動車産業に巻き込まれなかったため、自動車業界を理解していない、業界を過小評価します。」と述べました アップル、同社は既存の自動車メーカーの関連付けを選択する可能性が高くなり、Appleは調達の手の中に他のサプライヤーからの自動車メーカーに似ている、電子車載用エンターテイメントデバイスやオペレーティングシステムの導入のための責任がありますライトのように。 超人気iphone7ケースエクソンは、言った「私はゼネラルモーターズの最高経営責任者(CEO)の間に務め、私はアップル社との契約に署名していない。私は、一つ一つ丁寧にGMの車載システムやネットワーク接続の問題であったとみなします。 iphone6ケース " 今のところ、アップルの広報担当トム・ノイマイアー(トムノイマイル)は、この物語のためにコメントを避けました。 Appleは、関連市場のうわさが回答されていないされているために電気自動車を開発しています。 iphone6ケース カーテクノロジー エクソンは、66歳の2010年には2014年にゼネラルモーターズのCEOを務めていました。エクソンは、より良い彼の妻の世話をするためには、退職を選びました。 シリコンiPhone7ケース彼はエクソン中にゼネラルモーターズのCEOを務め、そのような4G携帯ブロードバンドサービスなどの自動車における新技術の迅速な展開に同社を率いて、電気自動車の様々な導入しました。 エクソンは、「車のマージンとiPhoneを比較し、私はむしろ携帯電話の製造業を選ぶだろう、と1/4のようにAppleは7450万電話機を製造した。 エムシーエムiphone7ケース」と言った前四半期の12月、アップル社の純利益の終わりのようにこれは、39.9パーセントの利益率アップのレコード$ 18億ドルに達しました。ブルームバーグの統計は、たったの$ 1.99億円の前で優先配当金の利益配分にのみ14%の売上総利益率をGMの四半期を示しています。 エルメス iphone7ケース影響を受けた車の大量リコールによりGM昨年のパフォーマンス。 共有が舞い上がります 昨年9月に大画面iPhoneを起動するApple CEOのティム・クック(ティム・クック)ので、投資家のためのAppleの見通しは非常に肯定的なされています。 iphone6ケース大画面iPhoneの市場、アップル社の純利益は促進するだけでなく、会社の現金準備を強化するだけでなく、最高を記録しヒット。昨年末までに、Appleの現金準備は$ 178億ドルに運ぶ達しています。 ルイヴィトンiPhone6ケース約$ 745億円のAppleの現在の市場価値、会社の歴史のための最高の市場価値。

Appleは最近横行として記載の電気自動車の開発に関連するテスラのニュース

Appleは最近横行として記載の電気自動車の開発に関連するテスラのニュースに挑戦します。金曜日に、9to5Mac Appleはスタッフを募集することができる車のチームのシリーズを記載されています。 サンローランiPhone7ケース同時に、ブルームバーグはまた、Appleが2020年までに生産車であることができることを報告しました。 人々は想像力のICAR美しいイメージを持っている場合しかし、多くのAppleファンやコメンテーターは、おそらく間違った方向です。 超人気iphone7ケースタイタンと呼ばれる噂のプロジェクトは、おそらく「アップル車」ではありません。それはちょうどAppleの支配的なので、あなたの通勤の経験、最新の自動車システム用に最適化された車を使用する自動車メーカーを説得するために「トロイの木馬」であってもよいです。 coachコーチiPhone7ケース プロトタイピング製品 多くの人が疑問アップルの車は、自動車産業の重要な状況のいくつかを指摘しています。たとえば、元ゼネラルモーターズCEOのDanエクソン(DanAkerson)は先週、彼はAppleが自動車産業を入力する機能を有しているかどうか懐疑的だったと述べました。 ルイヴィトンiphone7ケース 「私は非常に彼らが低利益率、高生産負担業界どのような長期的な展望を入力することを疑う。「ブルームバーグ・ニュースとの場合にはエクソンのインタビューで語りました。 シャネルiphone7ケース 彼は加えた:。「彼らは重工業を入力したい場合は、我々は最高の鋼、彼らは業界に入ろうとしているのかわからない車に鋼の購入について考え直す必要があります.. " エクソンは述べています。 超人気iphone7ケース現代の自動車の低い事故率を生成し、電子製品を製造するアジアの工場が委託することは非常に異なる2つのビジネスです。 だから、Appleはそれが独立した量産車でなければならないことを意味するものではありません車のプロトタイプを開発した場合であっても - 現在の自動車産業を簡単に量産車に概念を変換することができ、多くの企業があります。 超人気iphone7ケースタイタンは、自動車メーカーは、将来の電気自動車を生産する方法を示すために、どのようになりますアップルのソフトウェアのユーザーエクスペリエンスの中核に、プロトタイプだけかもしれません。 グーグル(マイクロブログ)の例に従ってください 実際には、AppleのライバルGoogleは他の地域でも同じ措置を引き継ぎました。 iPhone6sケースグッチ Googleはスマートフォンのネクサスシリーズを設計し、その中でネイティブAndroidシステムは、プリインストールされたソフトウェアのユーザーの多くが好きではない人々を引き付けるためにインストールされています。 異なる生産ハードウェアパートナーによってそれぞれのNexusデバイスは、Nexus4,5,6はサムスン、LGとモトローラによってOEMをしています。 シリコンiPhone7ケースない販売機が、それは筋金入りのAndroid多くのファンを魅了し、モバイルデバイスでのGoogleの青写真を示しています。 、Googleの無人自動車分野で同様の戦略を採用しているようだが、Appleのタイタンのプロトタイプはスーツに従うことができます。 シリコンiPhone7ケース Appleが唯一の自動車メーカーは、自分の車を披露することが、目的は、それらを伝えることです」そう修理工です。」自動車メーカーは、開発計画のリンゴのパスに従うことをしたら、Appleはしっかりとドライバーや開発者を把握し、新しいソフトウェア・エコシステムを作成するための有利な位置を取得します。 iphone7ケース 車輪の上のiPhone アップルは、画面やバッテリー製品の最適な設計を行います。あなたは、電気自動車は、画面とバッテリーが装備されていることに気づいたかもしれません。 超人気iphone7ケースプロセス全体の自動車用オペレーティングシステムを開発するためのAppleのiPhoneとiPodユーザーエクスペリエンスを使用すると、あまりにも多くのトラブルに実行すべきではありません。このように、それは簡単に運転者が車両とそのマルチメディア機能を制御するために作ることができます。 超人気iphone7ケース Appleは自動車メーカーへのオンボードシステムを使用することの利点を実証することができれば - おそらくCarPlayを、それが新しいオペレーティングシステム内の他の、より全体的な思考かもしれ - Appleが完全にメディアにiPodとiTunesのように、車の運転の経験を変更することができます変化をもたらすために、消費者の経験。 現在の状況から、自動車用途での開発を制御することは悪夢に等しいです。 グッチ iphone7ケースすべての自動車メーカーは、ソフトウェアの独自のセットを持って、テスラに加えて、これらのシステムは、生成又は二の背後に複数のほぼ今日の家庭用電化製品です。 Appleはより多くの車両に搭載車両システムを所有することができた場合は、アプリケーション開発者は、新しいプラットフォームの夢を得ることができます。 iPhone7ケース 繁栄します シーンだった前に私たちが見てきました。 iPhoneの誕生前に、オペレーティング・システムによって使用される携帯電話は異なっているので、携帯電話向けのアプリケーションやゲームの開発に巨大な障害に直面することになります。 iphone7ケース iPhoneが普及したときしかし、開発者は突然の開発とアプリケーションのチャネルを介してお金を稼ぐための方法を発見しました。アンドロイドの到着はより広く利用可能であり、それらのためのより広範なプラットフォームをもたらす - しかし、唯一のケーキの上のアイシングで役割を果たしました。 シリコンiPhone7ケース iPhoneとAndroidの間、ユーザーは簡単に自分の好きな製品を見つけることができます。 そのアプリケーションの開発とマーケティングを容易にするために、このような広く人気のあるプラットフォームを開発者に提供し、収入を生成するために、幸運を作る:タイタンは鮮やかなiPhoneを再現するために、おそらくです。 エルメスマフラー 5年以内に、我々は車を購入したいときなど形状、電源、共通のパラメータに加えて、しかしタイタンOSとAndroidオートの間の選択をしなければならないことがあります。